距离４月３０日中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》已经过去一个月。京津冀三地都在加速落实规划，加快推动交通一体化、税收一体化和新型城镇化建设等工作。
    在京津冀一体化中，交通、智慧城市等领域将成为信息化建设的重点，这些领域的信息可视化将呈现新的应用特点，以保障快速"织网"后的交通顺畅。

交通先行
    京津冀一体化交通先行。著名经济学家宋清辉认为，京津冀交通一体化旨在利用交通先行的优势，为京津冀协同发展提供重要的支撑。根据正在编制的北京市京津冀交通一体化规划目标，到2020年，计划形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈。
    建设现代化的交通系统。交通运输部党组书记、部长杨传堂强调，京津冀交通一体化应率先推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通有机协调发展，加快形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合运输体系，努力推动京津冀交通运输现代化走在全国前列。
    智慧高速
    现代化的交通体系有赖于信息可视化技术的支撑。
    高速公路是京津冀交通一体化的中坚。作为高速公路管理的枢纽，高速公路管理监控指挥中心需通过可视化平台掌握公路运行信息，不仅需要显示各高速公路路段的监控画面，还需调用气象信息、实时车流量信息，因此就要与测绘部门的基础地理信息数据、气象部门的常规气象信息等实现接入共享。威创天津办事处经理方国全说：“这对可视化信息技术提出了挑战。大屏幕显控系统要能直观、完整、准确、清晰、灵活地显示高速公路的各项信息，才能实现对高速公路运营情况的动态监管，及时响应交通突发事件，保证高速公路顺畅通行”。

智慧公交可视化平台

公路、铁路、城际轨道等交通及其综合管理的信息可视化。在交通枢纽的调度指挥（应急ERC）中心，大屏幕可视化平台可承担起重要作用。方经理解释道：“这已不仅是一个城市的交通协调与管理的问题，交通枢纽产生的信息管理、技术业务保障、数据管理、数据监控以及业务管理等功能信息，将是非常庞杂的，但我们通过可视化平台将这些信息进行灵活分区显示，实现信息的关联呈现，实时了解交通情况，根据预案处理紧急事件，协调各类交通工具的运行，以有效提高交通调度指挥效率。”
    交通先行的京津冀一体化，正在快速织起一张四通八达的立体交通网络，伴随“织网”进行的智慧交通可视化建设，将使“织网”更为顺利，网络运行更为顺畅。